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原裝FESTO增壓器，費斯托增壓器，德國FESTO增壓器
      原裝FESTO增壓器，費斯托增壓器，德國FESTO增壓器021-39529831/39529839/39529830聯(lián)系人：?jiǎn)螛s兵
費斯托增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832－1040r／min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點(diǎn)：
1、不能著(zhù)車(chē)就走。發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時(shí)間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén)，以防損壞增壓器油封。
2、不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間高速運轉后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動(dòng)機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發(fā)動(dòng)機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會(huì )引起渦輪增壓器內滯留的機油過(guò)熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動(dòng)機大負荷、長(cháng)時(shí)間運行后，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來(lái)以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。
3、保持清潔。拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內，損壞轉子。維修時(shí)應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動(dòng)平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。
4、由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線(xiàn)因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會(huì )造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線(xiàn)在運行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。原裝FESTO增壓器，費斯托增壓器，德國FESTO增壓器021-39529831/39529839/39529830聯(lián)系人：?jiǎn)螛s兵

費斯托增壓器DPA-63-16
5、經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車(chē)前、收車(chē)后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)增壓后，零部件的結構進(jìn)行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發(fā)動(dòng)機的強制保養工作，注意采用正確的操縱方法。
增壓器以可靠的質(zhì)量，增壓器以不斷的動(dòng)力可靠的貨源為您的機器增加強勁的動(dòng)力 ！其中以?xún)让晒抛灾螀^呼和浩特市清水河縣喇嘛灣鎮鎮老敖增壓器（老敖，河南籍人士，敖云山，多來(lái)以來(lái)以可靠的質(zhì)量贏(yíng)得了周邊客戶(hù)的信任，張宗雙為維修部經(jīng)理，多年以來(lái)維修車(chē)輛無(wú)數，以喇嘛灣為首的數十萬(wàn)車(chē)輛，其中%80的車(chē)輛使用的老敖增壓器出售的增壓器，可靠，耐用！其家在此地有數十年之久，其兒敖鄧予在外工作多年，現在在家，一邊以事業(yè)為主，一邊跟隨其你為祖國的環(huán)保事業(yè)做貢獻，為祖國的環(huán)保建設做出了不可磨滅的貢獻）多年以來(lái)使用博基隆增壓器，而在周邊地方贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信任，并在當地使用量！
費斯托增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當發(fā)動(dòng)機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動(dòng)機的轉速，就可以增加發(fā)動(dòng)機的輸出功率了。參加競賽的跑車(chē)一般在發(fā)動(dòng)機上裝有渦輪增壓器，以使汽車(chē)迸發(fā)出更大的功率。發(fā)動(dòng)機是靠燃料在氣缸內燃燒來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì )受到限制，如果發(fā)動(dòng)機的運行性能已處于狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒做功能力。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是**能使發(fā)動(dòng)機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。 增壓器的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門(mén)驟時(shí)變化反應遲緩，使發(fā)動(dòng)機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì )有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。原裝FESTO增壓器，費斯托增壓器，德國FESTO增壓器021-39529831/39529839/39529830聯(lián)系人：?jiǎn)螛s兵

費斯托增壓器DPA-63-16
增壓器是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。增壓器是一個(gè)馬達驅動(dòng)的空氣泵或者壓縮機，它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進(jìn)入氣缸。歧管壓力越高，油氣混合氣密度越高，發(fā)動(dòng)機就能夠產(chǎn)生更多的功率。對于正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機，進(jìn)氣壓力是不可能高于周?chē)諝鈮毫Φ?。增壓器可以提高歧管壓力?0英寸汞柱以上。
增壓器式進(jìn)氣系統的結構和正常進(jìn)氣系統的結構類(lèi)似，在燃油計量裝置和進(jìn)氣歧管之間多了一個(gè)額外的增壓器。增壓器是由馬達通過(guò)一個(gè)一倍速，二倍速或者可變速的齒輪系驅動(dòng)的。另外，增壓器可以有**或者多級。每**增加一次壓力。因此，增壓器根據發(fā)生增壓的次數可以分為單級，兩級，或者多級。早期形式的單級單速增壓器被稱(chēng)為海平面增壓器。裝配了這種類(lèi)型增壓器的發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為海平面發(fā)動(dòng)機。就這種類(lèi)型的增壓器，使用了一個(gè)單級齒輪驅動(dòng)葉輪來(lái)增壓發(fā)動(dòng)機在所有高度產(chǎn)生的功率。然而，缺點(diǎn)是使用這種增壓器，發(fā)動(dòng)機輸出功率仍然隨高度增加而降低，類(lèi)似于發(fā)生在正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機上。很多高功率輻射式發(fā)動(dòng)機會(huì )使用單級-單速增壓器，使用一個(gè)朝前的進(jìn)氣口，因此進(jìn)氣系統可以完全利用沖壓空氣。進(jìn)氣道空氣通過(guò)管道到達汽化器，在那里和氣流成比例計量燃油。油氣通過(guò)管道輸送到增壓器或者壓氣機葉輪，它向外加速了油氣混合氣。一旦被加速，油氣混合氣通過(guò)一個(gè)擴壓器，在這里空氣速度彌補了壓力能量。經(jīng)壓縮后產(chǎn)生的高壓油氣混合氣被直接送到氣缸。一些二戰期間開(kāi)發(fā)的大的輻射式發(fā)動(dòng)機有一個(gè)單級雙速增加器。對于這種增壓器，單個(gè)葉輪可以運行在兩個(gè)速度上。低葉輪速度稱(chēng)為低壓氣機設定，而高葉輪速度稱(chēng)為高壓氣機設定。在裝配雙速增壓器的發(fā)動(dòng)機上，在駕駛艙中有一個(gè)控制桿或者開(kāi)關(guān)驅動(dòng)一個(gè)滑油離合器在兩個(gè)速度間切換。在正常運行下，起飛時(shí)增壓器被設定在低壓氣機位置。在此模式，發(fā)動(dòng)機變成地面增壓的發(fā)動(dòng)機，功率輸出隨著(zhù)飛機高度增加而降低。然而，一旦飛機到達一個(gè)特定高度，功率就會(huì )降低，且增壓器控制要切換到高壓氣機位置。然后油門(mén)復位到需要的進(jìn)氣壓力。裝配這種增壓器的發(fā)動(dòng)機叫高度發(fā)動(dòng)機。
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