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FESTO無(wú)桿氣缸

FESTO無(wú)桿氣缸
參見(jiàn)選型程序 >配置定位驅動(dòng)器<.，通常用于定位的行程是額定行程的80％，此外如果應用速度 >1m/s，則壓縮空氣需加油霧。
DGP和DGPL無(wú)桿氣缸顯著(zhù)的特點(diǎn)就是占用空間小、動(dòng)態(tài)性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統,也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場(chǎng)合。
3種不同類(lèi)型的導向:
- DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載
- DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩
- DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時(shí)提供**導向。
派生型和功能:
- 缸徑8到80 mm
- 行程長(cháng)3000 mm, 更長(cháng)需要預定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長(cháng)滑塊/活塞
- HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場(chǎng)合
- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器。
- 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為長(cháng)久潤滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實(shí)現智能軟停止功能。
是模塊化搬運和裝配系統的組成部件，具有組成多軸系統的接口。
無(wú)桿氣缸應用介紹
FESTO無(wú)桿氣缸
采用世界市場(chǎng)廣泛認同的ORIGA無(wú)桿氣缸，現今賀爾碧格公司能夠提供線(xiàn)性驅動(dòng)器系統的完整解決方案。設計面向**可靠，高性能，易操作和工程優(yōu)化，ORIGA系統加強型甚至能滿(mǎn)足苛刻的應用。
ORIGA系統是一種全模塊化的概念，提供具有導向和控制模塊的氣動(dòng)或電動(dòng)驅動(dòng)，來(lái)滿(mǎn)足個(gè)性化安裝的要求。
位于系統中心的氣缸都有一種通用鋁制表面，三個(gè)面上帶燕尾槽，用于安裝支架，導軌等，此為系統主構件，所有模塊化的選擇都與之直接相聯(lián)。
系統模塊化
氣動(dòng)驅動(dòng)—為達到多用途和使用方便，將簡(jiǎn)單控制與高性能相結合；往復運動(dòng)和單一移動(dòng)/傳遞應用，適合理想的點(diǎn)對點(diǎn)操作。
電動(dòng)絲桿驅動(dòng)力，**的路徑和位置控制。
電動(dòng)同步帶驅動(dòng)—用于高速度、**路徑和位置控制及更長(cháng)的行程。
不同的導軌先項適用于各種**定位的場(chǎng)合。
緊湊的設計方案，易于安裝和更新。
閥門(mén)和附件可直接裝配到驅動(dòng)系統上。
安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。
FESTO無(wú)桿氣缸
OSP-P控制實(shí)例
在控制行程端部的應用中，中間位置也可以實(shí)現，2個(gè)3/2閥（常開(kāi)），控制著(zhù)氣缸?？稍趦蓚€(gè)方向上分別調節速度。
在控制行程端部的應用中，中間位置也可實(shí)現，采用一種5/3閥（中部加壓）來(lái)控制氣缸，可在兩個(gè)方向上分別調節速度。
選用的集成式VOE閥可進(jìn)行適當控制且具有低可能的速度和準確的中間位置。
帶有氣動(dòng)制動(dòng)的快速/低速循環(huán)控制可在高速**定位。在標準方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調節的節氣閥，在活塞運動(dòng)的兩個(gè)方向向上產(chǎn)生兩個(gè)替換速度。閥門(mén)控制制動(dòng)在低速循環(huán)開(kāi)始動(dòng)作。
OSP-P應用實(shí)例
OSP—無(wú)桿線(xiàn)性氣缸為各種應用提供的靈活性。
活塞的市負載能力可應付無(wú)附加導軌時(shí)的高彎曲力。
OSP-P機械式設計可使兩個(gè)氣缸同步動(dòng)作。
采用外部導軌時(shí)，U型安裝可彌補平等偏差。
集成式導軌在要求高性能、易裝配和自由活動(dòng)的應用中提供理想的應用。
與多軸氣缸相結合組合，使系統性能優(yōu)化。

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