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有了這些知識,購買(mǎi)SMC氣缸不再是問(wèn)題

          有了這些知識,購買(mǎi)SMC氣缸不再是問(wèn)題
    SMC氣缸通過(guò)氣體的壓力或膨脹起作用的組件稱(chēng)為氣動(dòng)組件,它們將壓縮空氣的彈性能轉換為動(dòng)能。諸如氣缸,氣動(dòng)馬達,蒸汽機等。氣動(dòng)部件是動(dòng)力傳遞的一種形式,也是一種能量轉換裝置。它利用氣壓來(lái)傳遞能量。那么您對氣動(dòng)元件了解多少?讓我們看一下氣動(dòng)元件的購買(mǎi)知識。讓您使用的氣動(dòng)元件。
    SMC氣缸的優(yōu)點(diǎn):
    1.該氣動(dòng)裝置具有結構簡(jiǎn)單,重量輕,安裝維護簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。介質(zhì)是空氣,與液壓介質(zhì)相比不易燃燒,因此使用安全。
    2.SMC氣缸工作介質(zhì)是取之不盡的用氣,空氣本身不花錢(qián)。廢氣處理簡(jiǎn)單,不污染環(huán)境,成本低。
    3.SMC氣缸輸出力和工作速度的調整非常容易。氣缸的動(dòng)作速度通常小于1m / s,這比液壓和電動(dòng)模式要快。
    4.可靠性高,使用壽命長(cháng)。電氣元件的有效動(dòng)作時(shí)間約為一百萬(wàn)次,而普通電磁閥的使用壽命則超過(guò)三千萬(wàn)次,而一些的閥門(mén)則超過(guò)兩億次。
    5.利用空氣的可壓縮性,可以存儲能量并實(shí)現集中供氣。它可以在短時(shí)間內釋放能量以獲得間歇運動(dòng)中的高速響應??梢詫?shí)現緩沖。它對沖擊載荷和過(guò)載具有很強的適應性。在某些條件下,氣動(dòng)裝置可以自我維持。
    6.全氣動(dòng)控制,具有防火,防爆,防潮的能力。與液壓模式相比,氣動(dòng)模式可以在高溫下使用。
    7.壓縮空氣可集中供應,長(cháng)途運輸。
    SMC氣通常通過(guò)氣缸本身的安裝附件以及活塞的往復運動(dòng)固定在基座上。旋轉筒固定在旋轉體上,并隨著(zhù)旋轉載荷而旋轉,并且空氣供給部被固定。這種結構不同于普通氣缸。如果使用軸承連接旋轉和不旋轉的空氣供應閥,則旋轉氣缸可以靈活旋轉。
    1,旋轉體選擇要點(diǎn)
    SMC氣可以根據主機的需要進(jìn)行設計,但應盡可能選擇標準產(chǎn)品。
    2,選擇安裝形式
    安裝形式取決于安裝位置,目的和其他因素。一般固定安裝方式:軸向支撐(MS1型),前法蘭(MF1型),后法蘭(MF2型)等;當活塞需要線(xiàn)性往復運動(dòng)并且氣缸體需要較大的弧度擺動(dòng)時(shí),可以選擇安裝尾軸(MP4或MP2型)和中間軸銷(xiāo)(MT4型)。如果旋轉時(shí)需要直線(xiàn)往復輸出,則可以使用旋轉型。如果有特殊要求,可以選擇特殊氣缸。
    3,輸出力
    SMC氣缸根據工作機構所需的力,通過(guò)考慮負載率來(lái)確定活塞桿上的推力和張力,從而確定內徑。
    由于SMC氣缸的工作壓力?。?.4?0.6MPa),輸出不大,一般約為10000n(不大于20000n),輸出力過(guò)大,體積(直徑)過(guò)大。因此,應盡可能使用膨脹機構以減小氣動(dòng)設備的尺寸。
    1、SMC氣是鑄造而成的,汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,就是要存放一些時(shí)間,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形,這就是為什么有的汽缸在次泄漏處理后還會(huì )在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形。
    2、SMC氣在運行時(shí)受力的情況很復雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    3、SMC氣的負荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
    4、汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力,但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生長(cháng)久的變形。
    5、在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
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