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威格士VICKERS變量馬達
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雙聯(lián)泵典型的是用于要求為兩個(gè)獨立的液壓系統供油
而只有一個(gè)動(dòng)力源去驅動(dòng)兩個(gè)油泵的場(chǎng)合。這樣可以節
省費用，省去一個(gè)分驅動(dòng)齒輪箱(一軸輸入兩軸輸出)或
省去一個(gè)發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺卡車(chē)上有兩個(gè)液壓源來(lái)驅動(dòng)的設備。在車(chē)輛的轉
向和速度兩方面無(wú)論向前還是向后都應能控制其速率和
功率。
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雙聯(lián)泵還能用于提供與一個(gè)大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個(gè)大排量油泵要經(jīng)
濟。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機械，要求有若干個(gè)
液壓源，而用一個(gè)動(dòng)力源去驅動(dòng)兩個(gè)泵要好的情況。
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn)
雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個(gè)泵的驅動(dòng)費用。
雙聯(lián)泵的后面那個(gè)泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個(gè)大排量泵要合算。例如將兩個(gè) 6.4in /轉的
補油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小。
泵并聯(lián)起來(lái)提供12.8in 3/轉的等效流量。
伊頓重型液壓傳動(dòng)系統是一個(gè)自潤滑的、閉環(huán)系統。
該系統可將動(dòng)力傳送遠處而沒(méi)有機械傳動(dòng)鏈。這一特
點(diǎn)，可使動(dòng)力傳輸組件的位置在設計上有很大的靈活
性。
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伊頓液壓傳動(dòng)系統可提供幾乎是無(wú)限制的可變輸出速
度，正傳或反轉，從零到，這就可使操作人員能
準確按載荷狀況去控制發(fā)動(dòng)機功率，達到優(yōu)化性能，
提高率和節省燃油的目的。
伊頓液壓傳動(dòng)系統，目前應用于農用聯(lián)合收割機、水
泥攪拌機滾筒驅動(dòng)、圓木搬動(dòng)機、建筑機械和其他許
多應用場(chǎng)合。
伊頓重型液壓馬達包括一個(gè)回轉的油缸筒和柱塞，變
量馬達有兩個(gè)伺服油缸來(lái)控制斜盤(pán)的運動(dòng)，斜盤(pán)則支
承在一對滾錐軸承上。變量馬達可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。
定量或變量馬達，標準型的后蓋上用螺栓裝有一個(gè)閥
塊。閥塊內有兩個(gè)高壓溢流閥，一個(gè)梭閥和一個(gè)補油
泵壓力閥。當閉環(huán)油路中的壓力達到極限壓力時(shí)高壓
溢流閥動(dòng)作使液壓系統不致過(guò)載。梭閥和補油泵溢流
閥用于向馬達供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個(gè)旋轉缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤(pán)上的兩個(gè)伺服油缸中的壓力來(lái)控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅動(dòng)使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復到零位。斜盤(pán)則支撐在一個(gè)滾
錐軸承上。補油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個(gè)插裝
式溢流閥。補油泵有4個(gè)排量可供排量選擇。
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一個(gè)操縱桿可控制方向、變速和動(dòng)態(tài)制動(dòng)。這種簡(jiǎn)單
的控制方法與其他種種控制方法相結合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動(dòng)系統能應用于許多場(chǎng)
合。
功率限制閥 (PLV) 是兩個(gè)裝在泵的后蓋上的高壓溢流
閥。當回路中壓力過(guò)高時(shí)，PLV接通泵的殼體，此時(shí)不
僅使回路中壓力立刻降下來(lái)；同時(shí),使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤(pán)偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當系統壓力快速升高，功率增大時(shí)PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內裝式梭閥的馬達,是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運行場(chǎng)
合。
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn)
這種馬達長(cháng)度較短，以適應于空間受限制的地方。
這種馬達的內裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很好的循環(huán)、更新。
這種馬達有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
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功率限制器 (PLV) 能迅速直接使溢流閥動(dòng)作,以防
止高壓沖壓。
有壓力限制器的泵理想的是用于沒(méi)有裝閥塊的馬
達系統，因為它已不需要遠處的閥塊了。
驅動(dòng)軸－根據需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達中有一高強度的斜盤(pán)，
可以在大載荷下防止變形。
高強度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受高
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統 壓降
小。
在主泵中附有補油泵－擺線(xiàn)定 轉子式補油
泵,有若干排量可供選擇以滿(mǎn)足各種要求，
全部為鑄鐵結構。
插入式軸封－使其便于維護，機械式端面
密封設計可承受高速和高的殼體壓力。
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先進(jìn)的油缸筒設計
－能承受高壓、高速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在高速運行并減少
摩擦，76 型為一球形導向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長(cháng)，因而泄漏少。
液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤(pán)位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤(pán)－鋼背可承受高速和背壓,銅
面可提高支承性能。
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盤(pán)閥-淬火鋼可持續很長(cháng)的壽命。
后盤(pán)-大通道以減少損失，對于33型到64型
的定量馬達有后接口或對邊接口可供選擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有先導型插裝式溢流閥和快速動(dòng)作
的直動(dòng)式溢流閥可供選擇。
控制系統-根據應用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE (美國汽車(chē)工業(yè)工程師協(xié)會(huì )) 標
標準61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。

輸入軸極限扭矩
當泵采用SAE C 型后部安裝支口時(shí)，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動(dòng)軸的聯(lián)接處的扭矩。扭矩計算公式及極
限值如18 頁(yè)所示。
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帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個(gè) 14 齒,徑節為 12/24 的內
花鍵聯(lián)軸器(零件號105853 )，對每一臺有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節16/32的也可提供。
泵要求有一個(gè)遠程的補油泵和補油溢流閥（補油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達的應用，請參看重型液壓元件應用
手冊(No.5-401) 。
后泵安裝資料
當一個(gè)伊頓重型泵用作后泵時(shí)，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過(guò)軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來(lái)，否則將產(chǎn)生高的殼體
壓力。
在任何情況下，均應檢測殼體壓力，以確保其不超過(guò)40
psi(3bar) 。
重型液壓元件應用手冊(No.5-401) 為適應的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請參看以前各頁(yè)。
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