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威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士 [產(chǎn)品打印頁(yè)面]

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如果您對該產(chǎn)品感興趣的話(huà),可以
產(chǎn)品名稱(chēng): 威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
產(chǎn)品型號: 11-866-C
產(chǎn)品展商: 威格士VICKERS
簡(jiǎn)單介紹
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士 驅動(dòng)軸－根據需要有很多形式可供選擇。在變量泵和變量馬達中有一高強度的斜盤(pán)，可以在大載荷下防止變形。高強度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受高的殼體壓力。在泵中有一大流量單向閥－可使系統 壓降小。在主泵中附有補油泵－擺線(xiàn)定 轉子式補油泵,有若干排量可供選擇以滿(mǎn)足各種要求，全部為鑄鐵結構。

威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士 的詳細介紹

威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
驅動(dòng)軸－根據需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達中有一高強度的斜盤(pán)，
可以在大載荷下防止變形。
高強度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受高
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統 壓降
小。
在主泵中附有補油泵－擺線(xiàn)定 轉子式補油
泵,有若干排量可供選擇以滿(mǎn)足各種要求，
全部為鑄鐵結構。
插入式軸封－使其便于維護，機械式端面
密封設計可承受高速和高的殼體壓力。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
先進(jìn)的油缸筒設計
－能承受高壓、高速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在高速運行并減少
摩擦，76 型為一球形導向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長(cháng)，因而泄漏少。
液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤(pán)位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤(pán)－鋼背可承受高速和背壓,銅
面可提高支承性能。
盤(pán)閥-淬火鋼可持續很長(cháng)的壽命。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
后盤(pán)-大通道以減少損失，對于33型到64型
的定量馬達有后接口或對邊接口可供選擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有先導型插裝式溢流閥和快速動(dòng)作
的直動(dòng)式溢流閥可供選擇。
控制系統-根據應用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE (美國汽車(chē)工業(yè)工程師協(xié)會(huì )) 標
標準61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。
伊頓重型液壓傳動(dòng)系統是一個(gè)自潤滑的、閉環(huán)系統。
該系統可將動(dòng)力傳送遠處而沒(méi)有機械傳動(dòng)鏈。這一特
點(diǎn)，可使動(dòng)力傳輸組件的位置在設計上有很大的靈活
性。
伊頓液壓傳動(dòng)系統可提供幾乎是無(wú)限制的可變輸出速
度，正傳或反轉，從零到，這就可使操作人員能
準確按載荷狀況去控制發(fā)動(dòng)機功率，達到優(yōu)化性能，
提高率和節省燃油的目的。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
伊頓液壓傳動(dòng)系統，目前應用于農用聯(lián)合收割機、水
泥攪拌機滾筒驅動(dòng)、圓木搬動(dòng)機、建筑機械和其他許
多應用場(chǎng)合。
伊頓重型液壓馬達包括一個(gè)回轉的油缸筒和柱塞，變
量馬達有兩個(gè)伺服油缸來(lái)控制斜盤(pán)的運動(dòng)，斜盤(pán)則支
承在一對滾錐軸承上。變量馬達可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。
定量或變量馬達，標準型的后蓋上用螺栓裝有一個(gè)閥
塊。閥塊內有兩個(gè)高壓溢流閥，一個(gè)梭閥和一個(gè)補油
泵壓力閥。當閉環(huán)油路中的壓力達到極限壓力時(shí)高壓
溢流閥動(dòng)作使液壓系統不致過(guò)載。梭閥和補油泵溢流
閥用于向馬達供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個(gè)旋轉缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤(pán)上的兩個(gè)伺服油缸中的壓力來(lái)控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅動(dòng)使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復到零位。斜盤(pán)則支撐在一個(gè)滾
錐軸承上。補油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個(gè)插裝
式溢流閥。補油泵有4個(gè)排量可供排量選擇。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
一個(gè)操縱桿可控制方向、變速和動(dòng)態(tài)制動(dòng)。這種簡(jiǎn)單
的控制方法與其他種種控制方法相結合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動(dòng)系統能應用于許多場(chǎng)
合。
功率限制閥 (PLV) 是兩個(gè)裝在泵的后蓋上的高壓溢流
閥。當回路中壓力過(guò)高時(shí)，PLV接通泵的殼體，此時(shí)不
僅使回路中壓力立刻降下來(lái)；同時(shí),使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤(pán)偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當系統壓力快速升高，功率增大時(shí)PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內裝式梭閥的馬達,是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運行場(chǎng)
合。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn)
這種馬達長(cháng)度較短，以適應于空間受限制的地方。
這種馬達的內裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很好的循環(huán)、更新。
這種馬達有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 (PLV) 能迅速直接使溢流閥動(dòng)作,以防
止高壓沖壓。
有壓力限制器的泵理想的是用于沒(méi)有裝閥塊的馬
達系統，因為它已不需要遠處的閥塊了。
雙聯(lián)泵典型的是用于要求為兩個(gè)獨立的液壓系統供油
而只有一個(gè)動(dòng)力源去驅動(dòng)兩個(gè)油泵的場(chǎng)合。這樣可以節
省費用，省去一個(gè)分驅動(dòng)齒輪箱(一軸輸入兩軸輸出)或
省去一個(gè)發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺卡車(chē)上有兩個(gè)液壓源來(lái)驅動(dòng)的設備。在車(chē)輛的轉
向和速度兩方面無(wú)論向前還是向后都應能控制其速率和
功率。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
雙聯(lián)泵還能用于提供與一個(gè)大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個(gè)大排量油泵要經(jīng)
濟。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機械，要求有若干個(gè)
液壓源，而用一個(gè)動(dòng)力源去驅動(dòng)兩個(gè)泵要好的情況。
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn)雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個(gè)泵的驅動(dòng)費用。
雙聯(lián)泵的后面那個(gè)泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個(gè)大排量泵要合算。例如將兩個(gè) 6.4in /轉的
補油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
變量泵所示為標準型控制，其他控制方式安裝圖請從您的伊頓產(chǎn)品價(jià)格商那里獲得，可供選
擇的控制方式見(jiàn)23頁(yè)。
變量泵所示的為標準的補油泵，其他補油泵安裝圖可從伊頓產(chǎn)品價(jià)格商那里獲得。
在標準控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸中心1-2英寸半徑處，詳細的可提
供的軸和接口圖請參見(jiàn)21頁(yè)。
在雙聯(lián)系統中必須考慮泵的輸入扭矩及每根軸在接合處的扭矩。
在雙聯(lián)泵中，每根軸在聯(lián)接處的允許扭矩計算公式如下：
為獲得長(cháng)壽命，應采用盡可能大的輸入軸。
帶有 C 型后部安裝支口的重型泵是雙聯(lián)泵的前半部分。
這種泵有 SAE C 型標準安裝法蘭。
雙聯(lián)泵的后泵可以與前泵排量相同或小一些。
后泵有一個(gè)標準的 SAE C 型安裝法蘭。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
這種泵對于要求有兩個(gè)不同泵的液壓
系統是很理想的。壓路機和一些建筑
機械設備常用兩種不同排量的泵。
當泵采用SAE C 型后部安裝支口時(shí)，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動(dòng)軸的聯(lián)接處的扭矩。扭矩計算公式及極
限值如18 頁(yè)所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個(gè) 14 齒,徑節為 12/24 的內
花鍵聯(lián)軸器(零件號105853 )，對每一臺有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節16/32的也可提供。
泵要求有一個(gè)遠程的補油泵和補油溢流閥（補油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達的應用，請參看重型液壓元件應用
手冊(No.5-401) 。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
后泵安裝資料
當一個(gè)伊頓重型泵用作后泵時(shí)，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過(guò)軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來(lái)，否則將產(chǎn)生高的殼體
壓力。
在任何情況下，均應檢測殼體壓力，以確保其不超過(guò)40
psi(3bar) 。
重型液壓元件應用手冊(No.5-401) 為適應的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請參看以前各頁(yè)。
接口板是能提供的簡(jiǎn)單的控制方式，可用于
伊頓公司的所有泵和馬達。
接口板通常用作伺服控制元件，它從同一系統
中的其他控制元件接收指令。
標準的變量泵控制方式是重型液壓變量泵常
用的控制方式，一般情況下直接由機械連接或
用鋼絲繩來(lái)操作。
還可以提供一種在中位中有較寬調節范圍的控
制器，可以加大操縱桿的中位范圍，在中位是
泵的流量輸出為零。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
微動(dòng)閥可選作與標準變量泵控制器相配合的元
件。這種控制方式典型使用于車(chē)輛的驅動(dòng)。
當微動(dòng)閥用一個(gè)腳踏板操作時(shí)，其作用類(lèi)似一
個(gè)離合器。在該閥的轉動(dòng)閥芯上有一列小孔連
接伺服閥的壓力油路，可使操作人員在改變泵
的流量時(shí)平穩地加速和減速。
帶有中位定位特性的標準控制閥中能提供一種
明顯的中位感。
這種控制方式適用于空轉時(shí)的各種安裝方式，
對于有較長(cháng)連接桿或用鋼絲繩操縱的方式尤為
合適。
中位互銷(xiāo)的特點(diǎn)是有一個(gè)電開(kāi)關(guān)，當傳動(dòng)系統處
于中位時(shí)開(kāi)關(guān)閉合，該開(kāi)關(guān)可用來(lái)防止泵在中位
時(shí)啟動(dòng)某些功能。自鎖裝置通常用來(lái)防止啟動(dòng)原
動(dòng)機或一些輔助功能。電氣開(kāi)關(guān)可以是常開(kāi)的，
也可以是常閉的。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
內裝式超壓控制(IPOR)
P
系統壓力－油口 B 系統壓力－油口 A
T
保護液壓超載(IPOR)，用來(lái)保護液壓傳動(dòng)系統超
載運行時(shí)間不要太長(cháng)。其原理是傳感器測知系統
壓力，一旦壓力超過(guò)預設的極限值可使油泵斜盤(pán)
回到中位。超載壓力可用墊片來(lái)調整。由于(IP
OR) 是做在泵內部的后蓋上,因而不可以在現場(chǎng)調
整。
遠程壓力超載控制可以提供一種遠程調整壓力超載
閥設定壓力的方法。這種控制方式可用于要求系統
壓力可變的場(chǎng)合，以防止超載和過(guò)度發(fā)熱。這種閥
的工作原理與IPOR 控制方法差不多。
液壓遠程控制采用一個(gè)遠程先導壓力信號來(lái)移
動(dòng)控制閥的閥芯。這種控制方式可用于桿系連
接或鋼絲繩連接都不能用的場(chǎng)合。
電子控制 (ESC) 采用一個(gè)電訊號來(lái)改變泵的排
量。其輸入訊號可能是手動(dòng)的或是自動(dòng)控制的。
ESC 要求輸入訊號電流為0-100 毫安。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
重型泵的零角度控制是安裝在標準變量泵控制
閥上的一個(gè)電磁閥，當該閥帶電時(shí)，將壓力油
與回油接通，伺服油缸中的回位彈簧使斜盤(pán)回
到中位，柱塞行程為零。該電磁閥可以用一個(gè)
開(kāi)關(guān)按鈕，或閉鎖開(kāi)關(guān)來(lái)操縱。電磁閥的線(xiàn)圈
供電壓力為12V 或24V 直流電?？梢允浅ｉ_(kāi)的，
也可以是常閉的。
重型電磁零行程控制使用于在現場(chǎng)將標準的變量泵控
制改為零行程控制。
可提供一個(gè)防失速的電子控制組件，去驅動(dòng)一個(gè)常閉
的零行程閥。電子線(xiàn)路檢測發(fā)動(dòng)機的轉速。當轉速下
降到一定程度，抗失速電子系統動(dòng)作，使油泵排量減
少。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
變量馬達的手動(dòng)控制可采用機械連接或鋼絲繩
連接方式實(shí)行遠程操縱。操作方式與泵的手動(dòng)
操作相似，只是操縱桿處于中位時(shí)馬達排量為
。轉動(dòng)操作桿時(shí)馬達排量可在和小
之間變化。
P T
S1 S2
斜盤(pán)反饋
行程閥控制
變量馬達的行程閥控制是通過(guò)一個(gè)電訊號來(lái)控
制馬達排量的方法。當電訊號供給電磁閥時(shí)，
可使馬達處于排量,輸出扭矩;反之,
使馬達處于小排量輸出轉速。電磁閥供
電為12V 和24V 直流電。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
變量馬達壓力響應控制能通過(guò)對系統壓力的測
定自動(dòng)調整馬達排量以適應外載對馬達扭矩的
需求。馬達處于小排量狀態(tài)直到系統壓力達
到設定的壓力響應值?？刂葡到y將增大馬達排
量以保持設定的控制壓力直到馬達排量達到
大值或系統外載減少。
壓力響應控制
43
P T
S1 S2
系統壓力－油口 B
系統壓力－油口 A
這種控制符是將壓力響應與行程閥結合起來(lái)的
控制方式。當行程閥帶電時(shí)，變量馬達工作時(shí)
與壓力響應控制相同。當行程閥不帶電時(shí)，馬
達處于行程?？刂葡到y供電為12V 和 24V
直流電。
威格士柱塞泵，進(jìn)口威格士
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