特價(jià)出售威格士齒輪馬達，美國VICKERS齒輪馬達技術(shù)規格[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

特價(jià)出售威格士齒輪馬達，美國VICKERS齒輪馬達技術(shù)規格
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所有后油口應用的馬達要求外泄管路。
當串聯(lián)使用或者背壓超過(guò) 100 PSI 時(shí)，
側油口馬達必須連接外泄管路。
SAE 2-螺栓“A”
齒輪馬達還有一種解釋是指減速機和電機(馬達)的集成體。
這種集成體通常也可稱(chēng)為減速電機或齒輪電機。
通常由專(zhuān)業(yè)的減速機廠(chǎng)進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。
使用齒輪馬達的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設計、節省空間。
工作壓力：輸入馬達油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達的負載。
馬達進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱(chēng)為馬達的壓差。額定壓力：
按試驗標準規定，使馬達連續正常工作的壓力。
2．排量和流量，排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一弧度多需要輸入液體的體積。
Vm (m3/rad)　流量不計泄漏時(shí)的流量稱(chēng)理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3．容積效率和轉速，容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，
4．轉矩和機械效率，在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。
實(shí)際轉矩T：由于馬達實(shí)際存在機械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，
即馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。
5．功率和總效率，馬達實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為T(mén)ω。
馬達總效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。
2000 PSI (138 bar)
2500 PSI (172 bar)
100 PSI (7 bar)
225。(107。)
齒輪馬達在產(chǎn)生扭力與齒輪旋轉方向一致時(shí)，輸入壓力油，
齒輪馬達即能輸出扭矩和轉速。具有以下特點(diǎn)：
1、進(jìn)回油通道對稱(chēng)，孔徑相同，以使正反轉時(shí)性能一樣。
2、采用外泄漏油孔，一方面因為馬達回油有此背壓，
另一方面因為齒輪馬達正反轉時(shí)其進(jìn)回油腔也互相變化。
如果采用內部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達好采用外泄漏油孔。
3、對于軸向間隙自動(dòng)補償的浮動(dòng)側板的結構，
必須適應正反轉時(shí)都能工作的要求，
同時(shí)困油卸荷槽也必須是對稱(chēng)布置的結構。
4、使用滾動(dòng)軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動(dòng)性能。
－20。(－29。)
50 Lbs.(222.4 Ｎ)
310 Lbs.(1379 Ｎ)
二齒輪式漸開(kāi)線(xiàn)外嚙合齒輪馬達的工作原理及應注意的幾個(gè)問(wèn)題
①工作原理圖Z所示為二齒輪式漸開(kāi)線(xiàn)外嚙合齒輪馬達工作原理，
兩個(gè)相互嚙合的齒輪工、Ⅱ的中心分別為O1和O2，
嚙合點(diǎn)半徑分別為r1和r2。齒輪I為帶有負載的輸出軸。
當高壓油液p1（p2為回油壓力）進(jìn)入齒輪馬達的進(jìn)油腔
（由齒1、2、3和1′、2′、3′、4′的表面及殼體和端蓋的有關(guān)內表面組成）之后，
由于嚙合點(diǎn)的半徑小于齒頂圓半徑，故在齒1′和2′的齒面上便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡液壓力。
該液壓力對于軸線(xiàn)01和02產(chǎn)生轉矩。在該轉矩的作用下，齒輪馬達按圖示方向連續地旋轉。
隨著(zhù)齒輪的旋轉，油液被帶到回油腔排出。只要連續不斷地向齒輪馬達提供壓力油，馬達就連續旋轉，
輸出轉矩和轉速。齒輪馬達在轉動(dòng)過(guò)程中，由于嚙合點(diǎn)不斷改變位置，故馬達的輸出轉矩是脈動(dòng)的。

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